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海运在线:中国港口拥堵近21年之最,每20艘就有1艘堵在中国港口!

〖A〗、中国港口拥堵近21年之最，每20艘就有1艘堵在中国港口 中国港口近期遭遇了前所未有的拥堵状况，据劳氏船级社数据显示，全球近6%的散货船队在中国港口附近抛锚等待，这一比例显示出中国港口拥堵的严峻程度。

〖B〗、中国港口情况：自封锁实施以来，中国港口外等候的船舶数量增长了195%，从2月份的206艘增加至4月份的506艘。2月份，中国港口的积压船只占全球港口拥堵船只的18%，而4月份这一比例上升至27%。全球影响：尽管大量船只滞留在中国港口附近，但全球其他主要港口的拥堵情况并未缓解，反而加剧。

〖C〗、上海港拥堵现状停留时间达到近三年最高水平：作为全球最大的集装箱港口，上海港的停留时间已达到近三年来的最高水平，显示出港口拥堵的严重性。全球航运业背景红海危机升级：红海局势的持续恶化导致运输延误和运力限制，成为全球航运业面临的主要挑战之一。

〖D〗、亚洲至地中海航次错班策略：12月和2022年1月继续推行航次错班，增强运力，部署加班船缓解缺口。亚洲至北美洲港口拥堵影响：运力因港口拥堵继续下降，12月投入四艘加班船减轻空班影响。交货周期建议：北美港口拥堵短期内难改善，建议客户延长预计到达时间与实际离港时间之间的交货周期。

〖E〗、第21名：太仓港 第22名：北部湾港 其他排名：除前25名外，中国还有日照港（30）、连云港港（31）、营口港（35）、大连港（36）、福州港（52）、洋浦港（85）、台中港（89）、台北港（90）、基隆港（92）上榜。

〖F〗、港口拥堵加剧：大量集装箱涌入导致美国港口拥堵问题持续恶化。截至目前，30艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待停靠，35艘停泊在锚地，2月1日高峰时达40艘。预计4月份运量将保持峰值，集装箱船可能被困至6月。船期与交付延误：港口高流量导致船期延误和交付延迟问题加剧，船主和托运人损失不断攀升。

海运在线:全球港口面临65年来最严重危机

全球港口确实正面临65年来最严重危机。新冠疫情的持续冲击，已经让全球港口系统不堪重负，多个环节出现严重问题，具体表现在以下几个方面：港口作业暂停频发：宁波舟山港梅山港区因一名码头工人新冠检测呈阳性而暂停作业，这一事件只是全球港口危机的冰山一角。类似的情况在全球多个港口均有发生，导致港口作业效率大幅下降。

全球港口正面临前所未有的拥堵危机，截至8月11日，全球主要航运公司有超过392艘船舶在港口外排队等待靠泊，这一数字是今年早些时候的2倍以上，被业界称为65年来集装箱航运史上最严重的危机。

目前，全球多地港口拥堵现象再次加剧，超过350艘货轮正在排队等待卸货，这一状况无疑给全球海运系统带来了巨大的压力。反复的疫情或许正让全球海运系统面临65年以来最大的危机。港口拥堵与船舶延误 随着全球贸易量的不断增长，港口作为连接各国经济的重要枢纽，其承载压力日益增大。

受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。

疫情原因造成港口拥堵 为什么会造成港口拥堵，大多数人想到的都是极端天气而造成货船运输受阻，进而导致了运途的不顺，然而最近造成全国港口危机的直接原因在于疫情。

全球货物运输当前确实面临巨大压力，供应链断裂风险显著加剧，主要受疫情导致的船员危机、港口拥堵、运力紧张及物流环节不畅等多重因素影响。具体分析如下：船员危机直接冲击航运核心环节新冠病毒德尔塔变异株在亚洲部分地区蔓延，促使多国切断水手陆上通道，导致约10万名海员被困海上超时工作。

破解“春运箱愁”!终于,空箱来了!一次性到港6100余个空集装箱,缓解港口...

加快集装箱周转：通过政策倾斜缩短空箱滞港时间，提升流转速度。这些措施显著提升了宁波港的集装箱处理能力，2020年集装箱吞吐量达2872万标准箱，同比增长3%。

在港口倒集装箱司机非常累。我们这个港口有2万多辆集装箱运输车辆，有37个集装箱堆场。每天要把港口码头到港的集装箱运给进口企业，然后把空集装箱送还码头。还有从堆场借出空箱，送去出口企业装出口货物，然后拉到港口码头等待海关检查，周而复始。

外贸工厂面临“货出不去、款回不来”困境，主要因国际物流受阻，核心问题在于集装箱短缺、运价高企及港口拥堵。集装箱短缺与价格飙升 短缺现状：疫情导致全球码头作业效率下降，空箱回流受阻，集装箱供需严重失衡。盐田港等枢纽港“有舱无柜”现象普遍，即便有钱也难以立即获取集装箱。

集装箱不平衡与周转困境太平洋贸易航线存在严重的集装箱不平衡问题：大量进口集装箱在美国港口积压，但出口货物量不足，导致空箱无法及时调回亚洲。这种失衡使得码头堆场被进口集装箱占据，新到港货物无处堆放，进一步加剧拥堵。

对于计划通过卡车运输的集装箱，从在港口停留的第9天开始收费；对于计划通过铁路运输的集装箱，从第6天开始收费，收费方式同上。从11月1日起，港口将对逾期的集装箱收费，第一天每箱收费100美金，第二天200美金，第三天300美金，以此类推，第三十天时将达到46500美金，第九十天时将达409500美金。

船公司加收费用情况 英国：拒绝空柜到港，加收拥堵费。英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，地中海航运宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。