全国快递物流瘫痪事件:全国快递物流瘫痪事件分析

百世快递部分地区网点倒闭,十余个网点电话仅一家接通,百世快递怎么了...

〖A〗、百世快递的部分地区网点，就出现了类似的情况。随后还有记者联系了网点，发现有很多网点的电话，是无法接通的状态。在咨询客服后，得到的回答是公司运营正常，但是节日和疫情的原因，让部分网点倒闭了。官方回答百世是国内的物流公司，全国各地基本都有网点，出现这样的事情，无论是真是假，官方都要给出回应。

〖B〗、近日，有消息称百世快递部分网点打不通电话，疑似倒闭，面对要倒闭的质疑，百世快递官方回应，是个别网点末端网点优化调整导致的，具体一起来了解一下吧。2月27日，有消息称，百世快递部分地区网点倒闭，多个网点电话无法接通。对此，百世快递称，当前网络运营一切正常。

〖C〗、月22日（腊月廿三）前停发线路：江浙沪皖、京津冀互发及省内流向停运。不同地区取件截止时间 新疆、西藏地区：大概在2025年1月4日左右截止取件。内蒙古、宁夏、青海、甘肃地区：在1月9日左右截止。云南、贵州、陕西、山西、黑龙江地区：在1月11日左右截止。

〖D〗、然而理想与现实并不完全一致。物流行业派送流程极为复杂，导致百世对自身网络控制能力较差，结果接连出现暴力分拣、网点瘫痪等负面消息，口碑一落千丈。激烈的竞争更是导致企业“以价换量”，许多加盟网点根本无法负担起降价后的成本压力，问题自然频出。困境之下，周韶宁不得不开启多元化发展。

〖E〗、销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到5元，毛利润率有100%到150%。一个快递员每天差不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。

我的韵达快递,年后“失踪”了

〖A〗、事件的起因是，年后韵达快递玩起了“失踪”，大量消费者在网上吐槽，韵达快递派送出现了异常，有人称去年11月就开始拖拖拉拉；有人透露，久久送不到，后来直接说丢件了；还有人强调，自己的韵达快递在路上走了一个月还没送到；更有人表示，自己年前去韵达快递网点，积压了无数快递，压根无人派送…… 舆论发酵下，韵达快递将“锅”甩给了人手不足。

〖B〗、登陆淘宝；点击【已买到的宝贝】；在相应交易中申请【退款/退货】；选择【W要退款】；退款理由【未收到货】，提交退款申请。你23号不是说自己去提货吗？这种情况下的话，快递公司会以签收的状态上传数据的。

〖C〗、最初，我通过飞碟进行海外购物转运，历时约两年。然而，从今年起，该公司的转运速度变得异常缓慢。以11月3日提交运单为例，直至11月23日，系统才显示已完成清关，并转至韵达快递，提供快递单号。然而，单号查询无果，联系韵达也表示未曾收到此包裹。自此，我的包裹如同消失在空中一般，再也找不到踪迹。

暴力分拣、网点瘫痪?百世快递陷入困境,7年烧钱150亿

但就在物流行业再起步的同时，一位知名快递巨头却陷入了困境，这位快递巨头正是百世快递。根据百世快递公布的第一季度财务报告显示，该公司在2020年Q1实现营收566亿元，同比下滑5%，净利润为-12亿元，相比2019年同期的亏损金额大涨222%。

频繁出现的暴力分拣新闻，还有网点瘫痪问题让用户很难再相信这家快递。

频繁的暴力分拣新闻，以及分支机构瘫痪的问题，使用户难以信任该快递。由于百世快递没有自己的运输团队，而只是租用第三方车队，因此交付质量始终是最底线，速度需要的更是运气。其次，百世快递的网络控制能力太差，成堆的快递包裹都受到不礼貌的对待。这样的新闻有时会偶尔出现，而百世快递并没有纠正的意图。

然而理想与现实并不完全一致。物流行业派送流程极为复杂，导致百世对自身网络控制能力较差，结果接连出现暴力分拣、网点瘫痪等负面消息，口碑一落千丈。激烈的竞争更是导致企业“以价换量”，许多加盟网点根本无法负担起降价后的成本压力，问题自然频出。困境之下，周韶宁不得不开启多元化发展。

暴力分拣是行业公开的秘密申通事件并非孤例：申通员工“谁家都扔”的回应，直接承认了暴力分拣的普遍性。从2012年至今，媒体多次曝光暴力分拣现象，涉及申通、韵达、山东某加盟点、陕西某网点等，包括抛掷、甩踢、摔砸等行为，甚至成为行业“常态”。

中国的快递,根本禁不起双十一的冲击

〖A〗、中国快递在双十一期间面临较大冲击，存在快递车着火、违禁品运输等安全问题，这背后是物流行业成本压缩、扩张加盟、操作不规范等多方面因素导致的，且双十一活动本身与中国物流现状存在一定不匹配性。双十一期间快递事故频发快递车着火：双十一快递车着火并非意外，而是几乎必然会出现的事故。

〖B〗、为应对“双十一”高峰期，快递公司不得不招募更多临时工补充运力。据中国物流学会一名研究员预计，去年“双十一”快递行业临时工规模大概在25万人左右，今年这个数据可能会超过40万。

〖C〗、人手紧张 与车次和航班减少相对应的是，顺丰快递在双十一期间人手并不会相应增加。这是行业惯例，因为快递业的季节性用工难度较大，且为了控制成本，快递公司通常不会在非高峰期过度扩张人员规模。因此，在双十一这样的高峰期，人手紧张的情况在所难免。

刘强东一语中的,快递企业接连倒闭,通达系抱团取暖,京东入局

快递企业接连倒闭，市场集中度提升全一快递：成立于1992年，是我国最早一批从事快递业务的公司之一，巅峰时期拥有13架飞机、数十条国际货运航线以及12000多名员工。2010年被DHL收购后，仅一年就被转卖，业务日渐萎缩，最终于2019年10月31日停运。

预言与现实的契合：刘强东早年预言国内快递物流行业最终只有顺丰和京东能活下来，如今这一预言正逐渐成为现实。京东物流的成功上市和“通达系”的困境，印证了自建物流体系在长期竞争中的优势。行业集中度提升：我国快递行业品牌集中度CR8为80.8%，美国市场为90%。

纵然在当时很多人都为刘强东的想法感到不解，但事实证明在历经10多年的打拼磨砺中，刘强东终于在创造独有的快递体系这条道路上走出来，如今京东物流也成为刘强东的一大特色。

刘强东对京东快递员的薪资承诺刘强东在2017年做客人民网《大咖有话》直播栏目时放豪言：“我们县长的收入拿到手是5000多，我保证我们快递员的收入永远比县长高！”并表示江苏宿迁京东快递员每月工资扣除五险一金到手有6000多元。

此外，京东平均每件配送成本约2元，远高于通达系的4元。这些数据说明，京东物流的效率与成本控制存在明显短板，裁员和薪酬调整是应对亏损的无奈之举。承诺与现实的落差：刘强东曾公开表示：“如果一家公司靠克扣员工五险一金挣钱，那是耻辱的。