巴西港口疫情停工（巴西疫情期间）

疫情之下,拉美面临两难选择

疫情之下，拉美国家面临防疫与经济的两难选择，一方面需应对严峻的防疫形势，另一方面因非稳定合同就业人口多、经济低迷，重启经济压力巨大。巴西防疫形势严峻，或成疫情重灾区巴西是拉美最大经济体，也是该地区疫情中心，确诊病例超24万，排全球第四，且连续多日新增确诊病例过万。

施压美西方：泽连斯基的表态也有向美西方施压的意味，暗示若不增加援助，乌克兰可能被迫妥协，导致美西方在俄乌冲突中的投资“打水漂”。美西方困境：美西方面临两难选择：增加援助难以持续，不增加则可能面临全面失败。

美国的两难选择：美国若援助瓜伊多，需持续投入资源；若坐视其垮台，则前期努力付诸东流。无论何种选择，美国都难以从委内瑞拉获得长期利益。外部拉美国家的集体反对引发区域恐慌：美国出兵委内瑞拉将加剧拉美国家的恐慌，担心自身政权安全受到威胁。

委内瑞拉反对派领导人胡安·瓜伊多在访问拉美5国后，于3月4日冒着被捕的危险返回了委内瑞拉。此举不仅彰显了瓜伊多的决心与勇气，也让委内瑞拉总统马杜罗面临了一个严峻的两难选择。瓜伊多勇敢回归：瓜伊多在1月自封为委内瑞拉临时总统后，便遭到了最高法院禁止离境的禁令。

进退两难：变革成本高昂与路径依赖的矛盾若美元化政策失败，阿根廷将面临两难选择：继续美元化：需持续承受政策主权丧失和经济衰退风险，且需依赖美国经济周期“输血”，但美国与阿根廷经济周期错配的概率极高（如美国加息时阿根廷可能需降息刺激经济）。

国际组织改革：推动世界银行、国际货币基金组织增加发展中国家投票权。新机制创建：成立亚洲基础设施投资银行（AIIB）、新开发银行（NDB）等，提供替代性融资渠道。法律框架构建：非洲联盟制定《非洲大陆自由贸易区协定》，建立独立于WTO的区域规则。

预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货!这份发货建议,外贸...

〖A〗、新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。西班牙：地中海航运对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费。从11月16日提单生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/125美元/TEU的附加费。

〖B〗、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。

〖C〗、当前全球多国港口拥堵，与印度、巴基斯坦、中国香港、俄罗斯、摩洛哥、美国等国家（地区）有贸易往来的外贸企业需特别注意买家弃货、不付款等风险，建议谨慎出货并严格把控收款与发货风险。全球港口拥堵现状 欧洲和北美港口：随着社会解封，活动增加导致港口交通拥堵加剧。

〖D〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。

〖E〗、变异新冠病毒在全球多国传播，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施。

〖F〗、近日，国际物流领域发生了多起重大事件，对全球贸易产生了深远影响。其中，HPL宣布收取高箱附加费以及超过十二个欧洲国家下达封锁令尤为引人注目，同时港口拥堵问题也愈发严重。

外贸人注意!港口拥堵,进口商或弃货,集装箱被丢弃!这些国家风险极高...

〖A〗、巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。

〖B〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。

〖C〗、中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限，还要求暂时卸货再运往其他地方。堆场容量利用率达95%，进口商未清理冷藏箱占用空间，巴生港口管理局敦促收货人立即运送已检查集装箱。澳大利亚集装箱供应链持续混乱，原因包括疫情对制造业国家影响、港口罢工和货物积压。

〖D〗、物流风险提示与建议 物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物出现延误，收货人可能选择弃货，这将直接增加在疫情期间目的港无人提货案件发生的可能性。运费不断上涨，出口企业物流成本上升：集装箱周转率下降，货运需求大幅攀升，以及船公司征收各种附加费，共同导致出口企业物流成本上升。

外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!

〖A〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月时间，因全球买家赶在疫情可能造成影响前集中进货。

〖B〗、巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。

〖C〗、港口拥堵严重：尼日利亚拉各斯港等全球多地港口出现货物积压，超43艘船只滞留海上，集装箱逾期导致港口空间饱和，船只无法进港卸载。“弃货”“抛货”的成因与影响成因：逾期滞留成本高企：货物长期积压港口产生高额仓储费、滞期费，企业利润被进一步压缩。

〖D〗、英国：费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口拒绝空柜到港，地中海航运宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。新西兰：主要港口严重拥堵，马士基、达飞轮船和地中海航运计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，费用高达300美元/TEU。

〖E〗、关税政策调整引发弃货潮的直接原因关税“抢跑效应”反转 2025年第一季度，因预期关税落地，全球托运人加速发货，导致美国进口订单大幅增长。

〖F〗、船公司加收费用情况 英国：拒绝空柜到港，加收拥堵费。英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，地中海航运宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。

中国取消运往巴西的12艘集装箱船!速与你的收货人联系!

〖A〗、巴西经济被迫放缓，导致从中国运往巴西的货物运输需求减少。取消运输的具体情况：在5月份至7月份之间，共有12艘原计划从中国运往巴西的集装箱船被取消运输。其中，2艘原计划在5月份抵达，7艘在6月份，最后3艘在7月份。取消运输的影响：巴西将损失19%从亚洲地区（主要是中国）运往巴西的货柜运输量。

〖B〗、中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限，还要求暂时卸货再运往其他地方。堆场容量利用率达95%，进口商未清理冷藏箱占用空间，巴生港口管理局敦促收货人立即运送已检查集装箱。澳大利亚集装箱供应链持续混乱，原因包括疫情对制造业国家影响、港口罢工和货物积压。

〖C〗、当地时间12月3日凌晨，HMM公司旗下超大型集装箱船HMM St Petersburg轮在直布罗陀海峡附近与希腊管理的原油油轮Gloria Maris轮发生碰撞，该集装箱船曾挂靠国内天津新港、青岛、上海、深圳盐田四大港口，事故未造成人员伤亡，但两船均受损，后续可能影响船期。

〖D〗、月24日，62000吨纸浆船“中远海运辉煌”轮在山东青岛港前湾码头完成2万吨巴西纸浆卸载后，装载近500TEU集装箱起航，标志着中远海运特运与青岛港合作的“青岛-巴西、纸浆+集装箱”班轮航线正式首航。

美国之后,巴西肉类工厂首现停工,全球肉类供应吃紧

巴西：4月24日，巴西肉业巨擘JBS SA位于巴西南部的一家禽工厂因爆发疫情被勒令停工，这是巴西首次出现主要肉类加工厂停工。巴西是全球最大鸡肉和牛肉出口国，此次停工引发市场对全球肉类供应的担忧。美国：JBS SA已关闭位于美国明尼苏达州和科罗拉多州的工厂。